您当前的位置:首页 > 资讯动态 > 产业动态

烧钱战争 共享单车缺的是补贴?

时间:2018-07-18  来源:  作者:admin
为了解决最后一公里的问题,共享单车们趁势而出,刹那间在华夏大地上绽放开花。但是这样的新生事物,从一开始就走上了补贴的道路,并且朝着这条道路狂奔而去。

         为了解决最后一公里的问题,共享单车们趁势而出,刹那间在华夏大地上绽放开花。但是这样的新生事物,从一开始就走上了补贴的道路,并且朝着这条道路狂奔而去。

烧钱战争 共享单车缺的是补贴?

老实说,共享单车的出现,的确解决了人们最后一公里的问题,让大部分人都感受到了真切的实惠。不仅让这些上班族们锻炼了自己亚健康的身体,还帮助他们节省了大量的时间。而今,能够帮助用户节约时间的发明才是真正有价值的发明。

共享经济的初始

共享单车普一出现时,百花齐放,市场上众多的共享单车品牌争相推广,走在路上各种颜色的共享单车点缀着这座城市,也让繁忙的生活有了那么一丝惊喜。但是,过犹不及也在共享单车上体现得淋漓尽致。

由于共享单车行业基本没有什么技术含量,因此在初期的时候,大量企业进驻这块领域,纷纷抢占这片蓝海。由于各家的共享单车在技术上并没有太大差异,最多只是单车的舒适性以及应用软件商有所差别,因此对于消费者而言,在选择时只看哪个共享单车比较多,这些共享单车就能受到更多用户的青睐。

简单来说,初期的混战比拼的只是单纯资本对比,哪家企业能够在市面上投入更多的共享单车,就能占据更多的市场份额。而那些资金不够的小厂商也不会坐以待毙,无法投入更多资本的情况下,只能通过让利来获得消费者的支持。

所以在许多情况下,消费者能够用一个非常低廉的价格使用这些共享单车。小厂商都这么干了,那么大厂商自然也不会落下,拥有雄厚资本的厂商在优惠力度上反而要比小厂商更大。在这种优势的情况之下,共享单车市场的小厂商逐渐没有了生存空间,共享单车正式进入到寡头时代。

群雄逐鹿 巨头入场

现如今,共享单车领域中还能叫出名号的除了ofo、摩拜、哈罗、永安等,其他的共享单车已经很难打破这个格局,共享单车市场进入到决战的时代。虽然共享单车市场中众多小厂商都已经被清理出局,但是残留的共享单车成为了许多城市一时难以解决的问题。

这几家共享单车企业在豪掷数十亿美元之后,迎来的却不是丰收的果实。在腾讯以及阿里的介入之下,共享单车已经成为了移动支付的新战场。并且这场战争在短时间内斗没有结束的可能,补贴大战继续开始。

为何共享单车会成为移动支付巨头的新战场,这与共享单车的自身特性是密不可分的。从解决最后一公里行程的概念继而诞生出了共享单车,这是一种天然的新事物,它不像公交车一般拥有司机和售票员,无法使用现金进行支付,因此唯一使用的方法只能采取移动支付。

所以共享单车的发展历程也是移动支付的推广历史,到如今,这两者依然密不可分。既然共享单车内部已经分出了胜负,那么外面的巨头也到了出手的时刻。哈罗单车和永安单车于2017年合并,而后获得了阿里巴巴及其附属公司蚂蚁金服的巨额投资。腾讯投资的摩拜单车,在2018年4月被美团点评以27亿美元的价格收归门下。美团点评自身至少有20%的股份为腾讯所有。该笔收购令美团花掉了2017年约一半的营收。

同时,ofo今年3月获得了阿里巴巴牵头的8.86亿美元投资,而有着阿里巴巴与腾讯参股的滴滴出行更是已经在考虑推出自身的共享单车服务。

免押金是共享单车的法宝

对于共享单车而言,押金是一项不可避免的话题。ofo正是由于一开始的免押金骑行活动,才逐渐成为与摩拜分庭抗礼的巨头,当然如今出于自身考量,ofo已经恢复了押金制度。但是这一法宝已经被其他公司所继承。

据公开数据显示,自2018年3月借助芝麻信用开始免押金以来,哈罗单车的用户数量增加了70%,日订单量也增加了一倍。ofo仍然是整个共享单车领域的领先者,在“全球范围”占有65%的市场份额。ofo发言人表示,该公司正在22个国家的250多个城市开展业务。

摩拜单车,目前在18个国家的200多个城市开展业务,拥有2亿注册用户和900万辆单车。近日,据媒体报道,摩拜单车将整合进美团自身应用当中,而后者拥有3.1亿用户。并且摩拜还将通过取消押金和返还已经支付的押金来吸引新用户,摩拜发言人称,将为整个共享单车行业建立一个无门槛、零负担和零条件的免押金标准。

技术成为遏制共享单车市场的关键

表面上看,共享单车市场依然如火如荼。但是其隐藏的忧患却愈发显现,共享单车说白了并不是一项真正的技术创新,它属于整合式物联网创新。它的本质是租赁,而租赁行业由来已久,共享单车只不过把租赁过程放到了互联网而已。

因此,共享单车并没有太大的技术含量,它的唯一技术难点是如何远程控制解锁。但是这个问题使用物联网卡便能轻易的解决,所以共享单车唯一的入行标准是资本。它的前期需要众多的资本来进行单车的投放,以及自身的选择,没有一定的资本,是无法进入这个市场的。

就算进入了这个市场,所面临的便是贴身的肉搏战。消费者只会选择那些容易找到且价格便宜的共享单车进行骑行,这逼迫厂商不得不持续的给予优惠,坦白讲这只是挣苦力钱而已。若是有更方便快捷的新型共享骑行工具,那么消费者肯定会迅速转移,如共享电动平衡车、电动单车等,甚至是其他更为先进快捷的交通工具,这些都会对共享单车造成致命的威胁。

但是,如今的共享单车企业依然在进行烧钱补贴的大战,用钱来贿赂消费者,这样的操作是不会持久的。与其将这些经费投入到补贴当中,不如将其放入研发之中,掌握核心科技,才能掌握未来。

小结

一直以来,中国的商人一直有种不好的习惯,他们总是花费巨额资金奖励给销售及市场,却不舍得拿出一点放在研发中。诚然,销售与市场良好的运作能够带来足够的利润,但是这些利润来源的基础依然是产品,没有好的产品,单纯依靠补贴又有什么用呢?

很遗憾的看到,共享单车从诞生以来,技术上没有任何的革新,这就如同空中楼阁,一触即溃,只要有另一种更便捷的交通工具诞生,即便价格稍微贵一点,共享单车的生存状况也会立刻岌岌可危,难怪腾讯老总马化腾曾经说过,共享单车不过是为移动支付进行推广的工具而已。如今,共享单车行业缺的不是补贴,是核心技术。

  

信息来源:中国金卡网  

投稿信箱:1079038114@qq.com  

  友情贴士:中国金卡网所刊登文章仅供政策宣传、学术交流、传播信息、促进信息化建设之用,部分文章来源于网络,并不代表本站观点,转载请注明出处。如无意中侵犯了您的权益,还望见谅,请联系我们尽快处理。

QQ书签 雅虎收藏夹 百度收藏 Google书签 新浪ViVi diglog 和讯网摘 POCO网摘 Del.icio.us

告诉QQ/MSN好友】【回到顶部】 【收藏此页】【打印】【关闭


上一篇:银行需要为加密货币交易所开设银行账户
下一篇:优于去中心化,治理问题是区块链面临的最大挑战?

推荐资讯
关于申报“国家金卡工程(廿五年)信息化开拓奖”的通知
关于申报“国家金卡
“国家金卡工程2018年度金蚂蚁奖”评选通知及实施细则
“国家金卡工程2018
创新、开放、共享 中国物联网在线展“智能大世界”欢迎您
创新、开放、共享 中
《物联网在中国》系列丛书 第二届编委会第一次工作会会议纪要
《物联网在中国》系
热门信息
最新信息

主办单位:国家金卡工程协调领导小组办公室

地址:北京市海淀区万寿路27号工业和信息化部万寿路机关3号楼220室 电话:010-68208235

京ICP备11034060号 技术支持:中关村在线