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车联网建设需要开放的态度

时间:2014-11-05  来源:  作者:
  开放是互联网的特质,建设车联网、物联网,离不开各方开放的态度。

   开放是互联网的特质,建设车联网物联网,离不开各方开放的态度。
  
  在2014第五届中国国际物联网、车联网与智能交通展览会暨论坛上,福特亚太、非洲和欧洲区连接服务总监白思哲表示,开放对车企、互联网企业和消费者都有好处。
  
  车联网是个热词,当天展会上,车企福特、丰田、通用、上汽、观致、吉利、比亚迪,以及信息服务商安吉星、联通、移动、电信等,无不展示自己在车联网方面的进展成果。他们的系统有注重导航功能的,有注重娱乐功能的,也有注重通信服务功能的。
  
  白思哲总结说,上述这些车联网系统搭载的应用程序有一个共同的特点,那就是首先适用于手机。这就造成一个问题:这些应用程序并不那么适合在车里使用,有的程序在车里使用会有安全隐患。
  
  因此福特有个自己的想法,就是希望车载程序开发者从驾驶者的角度来进行,充分满足驾驶者的需求。这被福特汽车公司认为是汽车行业和互联网行业最好的跨界合作。
  
  车载应用程序开发者最需要的是了解驾驶者的习惯,需要相当大的汽车数据。福特汽车公司愿意开放部分数据。
  
  SYNC AppLink是福特在2013年发布的车载多媒体通信娱乐系统。目前,福特将SYNC AppLink开源给了SmartDeviceLink项目(简称SDL项目)。该项目由一家有经验的非营利组织GENIVI Alliance运作管理。
  
  据福特亚太区车载连接服务技术及商务开发总监黄涌介绍,福特将SYNC AppLink的源代码托管给GENIVI Alliance,由后者提供工具给开发者和所有的其他汽车厂商。开发者只要在这个开放平台上注册成功,就可以根据需要下载包括GPS在内的实时车辆数据,并将其用于移动或网页应用程序开发。
  
  福特对这些程序开发只有一个要求,就是这些数据必须是用于开发车载应用程序,而不是让这些开发商开发游戏类的软件。另外,程序开发者的成果也必须在福特的平台上测试,测试的标准首先是安全,其次是便利。福特的目标是建立车载应用程序的行业秩序和行业标准。
  
  至于依据这个平台得到的程序开发成果,完全归开发者所有。
  
  当然,福特开放汽车数据并非没有“私心”。白思哲称,虽然汽车企业的软件也非常强大,但是软件更新速度远远比不上互联网。通过开放AppLink则可以让应用程序在众多开发者帮助下更快更新。打个比方,你在车里用车载系统听歌,QQ在屏幕上只显示歌的名字,没有显示作者的名字。也许明天这个问题就解决了,这就是更新的速度。只靠车企,是做不到的。

  

信息来源:中国金卡网  

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