您当前的位置:首页 > 应用示范 > 专家视点

周洪波:携手合作 打造商用车物联网产业繁荣

时间:2011-11-10  来源:114通信网  作者:
2011年11月4日,“中国无线世界暨物联网大会·车联网专题会议”在北京新世纪日航饭店正式召开。

  2011年11月4日,“中国无线世界暨物联网大会·车联网专题会议”在北京新世纪日航饭店正式召开。

  主持人:大家下午好,我们今天下午车联网的会议继续进行,我是来自天地互联TMT事业部的李靖。首先有请车载信息服务提供商的代表,有请福田北斗物联网公司总经理周洪波先生为我们做演讲。

  周洪波:大家下午好,我是代表整车厂来讲一讲我们一些汽车物联网的一些思路。先介绍一下福田,可能有的人不了解,尤其是做IT的。福田总部在北京,其实最关键一点福田现在是全世界商用车第一制造厂,数量,不是说它的收入。我们做汽车物联网当然最关键就是数量,你有一辆就装一台,所以说这点来讲福田有很大资源可以开发。去年年产量是68万辆商用车,福田是以商用车为主的。当然福田也在全世界几大洲都在全面建厂,一年达到50万台。汽车物联网福田也看到这个机会,传统制造业向创新型和服务型业务转型做出尝试。包括汽车、新能源、金融服务等等在内的五大战略,其中比较重要就是汽车物联网。我们最近成立一个汽车物联网公司,我也是刚刚加盟福田。

 

  下面讲讲整个物联网一个理念,我的理解就是物联网范围比较广。可能有人看我写一本书,这张图把书里的内容用一张图表达出来了,看懂这张图那本书就不用看了。物联网不是全新的东西,早已存在了,包括RFID、传感器、工业控制系统和自动化系统,当然还有M2M。上面这个统一架构之外,大概分三层,技术层来讲我归纳包括M2M,RFID和WSN、两化融合。最近我跟国外标准组织讨论,他们也比较赞成这个划分。在这个基础上,有一些基本功能特性,在线、检测、定位追溯、报警联动、数据挖掘、统一报表。物联网系统大概都会提供这些服务或者功能。行业应用就有十多个,我这里列了11种,车联网是其中一种,车辆可关系管理系统,还有DRM,说的是物联网一个设备关系管理系统,再提升到信息化程度。物联网包括车联网也是很早就存在都在做的。现在把他从信息化提升一个层次来讲,他可以归纳为物联网这个雨伞下面的一块。部署方式也分四种,跟云计算一样,公有物联网、私有物联网、社区物联网、混合物联网。物联网不是说所有都在Internet上,有可能在内网和专网上。其实大部分不在Internet上,在内网或专网上。基本上把物联网整个体系我觉得还是比较清楚这么表达整个物联网。

  物联网应用范围很多,我们画了张图,也是翻译国外一些东西,这次会可能主要讲的就是红圈里面的部分,提升物联网,智能交通包括轨道交通物联网的一些行业应用。产值,今天上午好几位讲了超过500亿的数量,实际上现在按人民币来算已经超过1万亿,美元可能2020年达到美元1万亿。是各种从小到大颗粒度不同的物联网设备这么一个图,物联网刚才讲的下面何以分四大块,包括M2M,M2M产值也是很大。移动运营商都在力争,美国人很少叫物联网在美国很少人知道,但是M2M基本上很多人都在抓这块。如果要划分车联网,M2M下边分移动车辆管理,下面才是汽车物联网。汽车物联网,当然还有一块是卫星M2M市场,咱们现在讲M2M是通过移动或者是运营商网络,包括汽车物联网的车队管理,像卡特,全世界最大的工程机械厂商,那种挖掘机、吊车,沃尔沃都在用M2M一些卫星。中国已经有北斗,但是通信卫星中国还没有,当然我不是权威的,卫通是电信,他们可能知道一些。像美国有很多了,一天发射66颗,其中这种信息的服务。卫星市场和无线市场也是占1/10,车联网很多也要用这个,尤其是很多山区。卡札菲前一时间只能打卫星电话,很多地方无线去不了。

  车联网定为第三次革命,这是国外一张图,第三次工业革命,国内认为最有可能率先落地的物联网产业。我国有一些政策还没有出来,车联网就系通过下面一个定义不念了,中国车联网定义比美国和国外要广,是人、车、路、环境的和谐统一的物联网。

  大交通物联网的范围更广,火车也会联网,也是一样,也会跟踪,飞机空管,轮船也是一样跟踪。汽车物联网,下面分两块,国内分两块,汽车电子与TSP,还有智能交通。汽车电子分为车载电子,车体电子,然后是TSP运营服务,TSP运营服务下面分乘用车、商用车,我主要讲商用车。我看很多会议讲乘用车怎么做的,其实对商用车讲的比较少,有时候讲也是提一提,并不是很系统。我们是做商用车,所以跟大家交流一下商用车我们一些观点或者一些需求。其他包括智能交通包括交通信息提供、环境保护等等。

  这块其实物联网分五大块,设备提供商、硬件软件、内容提供商、网络服务提供商、到用户。国际汽车电子厂商有十大,从芯片制造,ARM芯片等等,汽车厂是第一梯队设备提供商再到整车车队。车本身通过总线里面,像奔驰或者宝马,现在奔驰、宝马一般里边可能都有60个CPU在里面。终端把一个东西接起来,接口,还有一块是LBS。

  商用车联网的商业价值,国内75万台机动车,不算农用车,不算摩托车,商用车占整个车的30%。乘用车来讲最多有时候开上下班半个小时来回,车里面时间很短,以娱乐为主。实际上他不是必须的做这个,美国只有10%的需求率。中国刚推起来,有人说超过10%。商用车不一样,商用车里面有人待八小时,待十小时,是工作场所,需求是刚性。车队老板想知道这个车是干嘛的,驾驶员在里面也希望有一些娱乐东西。在国外咨询机构,这是其中之一,他把移动资源管理市场分为这几大块,其中车联网和车队管理是分开的,这两块都很大。

  商用车的车联网的价值体现在整个车的生命周期管理,这个在乘用车里面也会有。商用车里面体现的更强劲,如果说连很长时间,他可以把零部件的故障率,五年统计哪个零部件故障最大,哪些部件对于耗油比较大,也会针对那些做改善。还有销售环节,商用车里面很多比较贵,吊车工程机械都是租出去,他必须要联网。你不交按揭,我就给你停了,给你锁车,这是非常关键一块,非常得做。这里有一些防伪独立,这个东西要跟发动机连起来,现在也有一些做行业的人你跟商用车装的。还有故障诊断,包括道路救援,在商用车里面也是体现更加突出一些。还有维护,商用车里面很多租赁形式,回收车包括二手车的产值估值。美国做的比较好,他一辆车的估值,美国卖车很方便,首先是查他值多少钱,你说保养不好减500,首先是围绕KBB这个产品,这个KBB产值并没有把车联网的数字算进去,只是估值。车联网数据搜集全的话,首先车的损耗不一样,你在贵州山上开十万公里跟在北京平路开十万公里其实产值是完全不一样。有了车联网,这些都可以算准。

  这里商用车功能,车队管理、金融服务,生命周期,其他乘用车也有,但是商用车比较突出。像商用车国际车厂有安吉星,这个图是我们调研结果,所有商用车厂家,国际上沃尔沃做车联网的管理,卡特彼勒做美国轿车管理。福田为什么要成立这个公司?所有大的商用车厂商都在做这个事情。福田有这么大车辆,每个车自己装上去,当然也可以跟大家合作,装上去的量很大。国内也有,三一重工都在做,服务已经在提供了。

  前面讲的是前装,后装,包括也有精装,这些都围绕乘用车做,技术厂商也在介入,运营商也在介入,IT厂商也在介入。商用车的价值总结,车厂和用户关注,用户关注与外界连接,防盗还有娱乐功能、跟踪、油耗。车厂关注是与ECU保持连接,远程诊断升级,促进生产和设计。四大块,跟踪、成本控制、合规促进生产设计。

  Navistar,中国最早就用他们的设计,他们也做了一个AWARE的商用车的管理系统。像我们以前做过是中国移动的E物流系统,包括影集团放映机监控平台,技术上都是一样。这本来是一个步骤,没有动画,一辆工程机械坏了,整个派车去修,整个售后服务流程,有了这个可以实时跟这边,包括他的天然零部件有时候经常容易出错,山寨零部件或者汽车零部件变化比较大。有个车坏了,型号告诉了,这边把零部件寄过去四次都不对,有一些很细的变化。包括服务质量,有时候说几点到,修了多长时间,修了有什么问题,提升售后服务整个一套系统。还有出了事之后通过记录仪的分析能够确定是谁的责任,有的卡车驾驶员,他回来没有这个东西,通过里面记录分析就可以很准确分析到底是谁的错误。不是说追究谁的责任,通过这个之后,驾驶员就会注意,提高整个管理质量。还有同样这是客车、卡车同样条件,同样路径、同样车,油耗多15%,驾驶员不一样。这些对驾驶员进行考核,都可以通过车联网的一些数据算出来。

  一些需求,租赁需求,卡车尤其是工程机械租赁需求。还有行使记录,还有物流公司,我们卖卡车给物流公司,当然有很多物流公司已经做了,我们也可以卖一套车联网的收费管理平台,两客一危的需求,最近六大部委提出规范,年底之前所有客车超过跨县客车必须得装这个,否则上不了车,这是一个需求。电动汽车也是一样,车出去之后首先那边去不了,先告诉你别去了,别死在半路上。这跟智能电网也能够组合起来,也是属于物联网的范畴。最近提了比较多的物联网的发展,第一提的智能电网,第二提的汽车。电动汽车跟这两块都有关系,乘用车不说了,已经说了很多需求,福田也在做乘用车。这是我们估计市场规模大概1700多亿到2020年,跟大家平常估计的差不多。按照福田规模到2015年应该是26亿,2020年按照福田车的增长量,汽车物联网最多可以达到150亿的市场规模。这是低端、高端的划分,这是软件平台需求,卡车、工程机械、客车。下面是一些平台功能需求。需求架构运营平台,技术上会跟厂家合作,平台我们可能会自己用,包括跟运营商、终端厂商、云计算平台、服务器提供商都有一些合作。到2015年有70、80万台,2020年应该是200万台左右这么一个规模。

  产业链各种环节合作,我们也希望跟在座有机会交流,谢谢大家。
 

  

信息来源:中国金卡网  

投稿信箱:1079038114@qq.com  

  友情贴士:中国金卡网所刊登文章仅供政策宣传、学术交流、传播信息、促进信息化建设之用,部分文章来源于网络,并不代表本站观点,转载请注明出处。如无意中侵犯了您的权益,还望见谅,请联系我们尽快处理。

QQ书签 雅虎收藏夹 百度收藏 Google书签 新浪ViVi diglog 和讯网摘 POCO网摘 Del.icio.us

告诉QQ/MSN好友】【回到顶部】 【收藏此页】【打印】【关闭


上一篇:史其信:车联网——打造智能交通平台
下一篇:潘云鹤:必须抓住物联网重大机遇

推荐资讯
关于申报“国家金卡工程(廿五年)信息化开拓奖”的通知
关于申报“国家金卡
“国家金卡工程2018年度金蚂蚁奖”评选通知及实施细则
“国家金卡工程2018
创新、开放、共享 中国物联网在线展“智能大世界”欢迎您
创新、开放、共享 中
《物联网在中国》系列丛书 第二届编委会第一次工作会会议纪要
《物联网在中国》系
热门信息
最新信息

主办单位:国家金卡工程协调领导小组办公室

地址:北京市海淀区万寿路27号工业和信息化部万寿路机关3号楼220室 电话:010-68208235

京ICP备11034060号 技术支持:中关村在线